A Scuderia Ferrari 1929-ben Enzo Ferrariból indult, hogy kezdő versenyzőket nevezzen be szinte minden versenyre. Maga a Ferrari is versenyzett a Costruzioni Meccaniche Nazionali versenyen, és egy Alfa Romeo autóval is versenyzett. Az ötlet november 16-án este született egy bolognai betclic promóció vacsorán, ahol a Ferrari anyagi támogatást kért a textilörökösöktől, Augusto és Alfredo Caniatotól, valamint a gazdag kezdő pilóta, Mario Tadinitől. Ezután létrehozott egy csapatot, amely több mint negyven emberből állt, akiknek többsége különböző Alfa Romeo 8C autókkal versenyzett; Ferrari maga is versenyzett, szerény eredményekkel, mielőtt 1932-ben, az első emberként induló Dinotól megszületett. A legújabb ágaskodó póni címer először az 1932-es belgiumi Salon 24 Occasions-on jelent meg egy két autóból álló Alfa Romeo 8C 2300 autós gálán, és ez az első, majd a második helyen végzett. A Haas, akárcsak az összes többi csapat, akik a 2024-es szezonra készülnek, eredetileg változatlan felállással készült, és az érzelmes 2023-as szezont tervezte, amelyben az amerikai központú csapat a konstruktőri bajnokság alján végzett. Csak néhányan maradtak a Red Bulltól a gyors győzelemhez – Carlos Sainztól Szingapúrban –, de egy nehéz szezon, amely a vegyes szerencsétől távol tart, azt mutatja, hogy a Mercedes szűken lemaradt a konstruktőri asztal második helyéről, annak ellenére, hogy hat dobogós helyezést és kilenc dobogós helyezést ért el.

Betclic promóció: Becsületpénz

Az F1 közösségek új kiterjesztése az 1960-as és hetvenes években a nemzetközi részvétel növekedését mutatta, amelyet olyan előremutató személyiségeknek köszönhetően erősített meg, mint Bernie Ecclestone. A Liberty Media a versenyben a növekedést mutatja, mivel a részvények száma az elmúlt évben 33%-kal nőtt. Az új vállalati érték 22 milliárd dollár, ami 175%-kal magasabb, mint a legutóbbi 2017-es eladási ár.

Aston Martin

HWM algoritmus-képzésben vett részt a Formula–2-ben, és autóversenyzőként autóversenyeket is vezethet. A Footwork Arrows egy brit Formula–1-es versenycsapat, amelyben 1991 és 1996 között lehetett versenyezni. 1991-ben a csapat átnevezte magát Footworkre, és kötelező érvényű szerződést kötött a Porsche motorokkal való versenyzésre. Az eredmények nem voltak egyértelműek, és mindössze fél tucat verseny után a Footwork elhagyta a legújabb Porsche motorokat, és csak a Hart-alapú Ford motorokat használta.

Manőverező algoritmus, amellyel biztosan csoportosíthatsz

A Ferrarival az Algorithm 1 rekordjának egyik leghíresebb csapata, lenyűgöző, hogy az alkotó, Enzo Ferrari a játék 75 éves történetének egyik legtehetségesebb alakja. A csapat első megjelenései óta az új Scuderia még mindig hordozza névadójának örökségét. Akár egy újoncot, Michael Schumachert hívnak be a rajtrácsra, akár egy emlékezetes bemutatkozó győzelmet aratnak Damon Hill-lel a kaotikus versenyen a francorchamps-i gyógyfürdőben 1998-ban, Jordan F1-es időszaka igen emlékezetes. A csapat kilenc győzelmet aratott Juan Manuel Fangio és Stirling Moss révén, míg Fangio megszerezte néhány iparági címüket egy nagyszerű Maseratival a 1954-es és 1957-es szezonban, amelyet az öt futamuk közül az utolsóként említettek. A Lincolnshire-i Bourne mezővárosban székelő British Racing Motors – más néven BRM – méltóképpen mutatta be a Formula–1-es szakaszt a családi pályára az új 1951-es Egyesült Királyság Nagydíjjal.

Az Audi F1 érdeklődése konvertál, így megbízhatóságot biztosít az F1 2026 motorfejlesztésével

A párt szerves képviselőjének feladata az új aerodinamikai tervezési folyamatok felügyelete, az autó minden egyes aspektusának megalkotása az áramvonalas teljesítmény kiegészítése érdekében. Az új modellek koncepciójától a meglévő modellek finomhangolásáig a legújabb technikai igazgató gondoskodik arról, hogy az autó minden aspektusát nagyon gondosan megtervezzék, hogy megfeleljen az első lépés algoritmusának új, szigorú feltételeinek. A boxutca-csapat vezetőjében minden egyes tag létfontosságú szerepet játszik az új csapat sikerében. Míg a dobogós helyek megszerzésének esélye csekély, Sainz és az új csapattárs, Alex Albon – aki negyedik évét tölti a csapatban – egy dinamikus szövetséget alkotnak a Williams irányítása érdekében. Az argentin Colapinto kilenc futamon versenyzett a Williams színeiben 2024-ben, míg a francia Pierre Gasly harmadik éve az Alpine-nál. Az ausztrál újonc, Jack Doohan mindössze fél tucat versenyen vett részt a 2025-ös szezonban, mielőtt Franco Colapinto helyére került az Alpine-nál.

EMW Formula 1 Csoport

Miután a Purple Bull meglepetésszerűen szétvált, és Horner, majd a Racing Bulls pártját uraló Mekies veszi át a vezetést, az új rokonpárt Alan Permane-t nevezte ki új munkaadónak. A Komatsu 2003-ban indította el F1-es csapatát a Barral (ma Mercedes), majd átállt a Renault/Lotushoz, ahol a srác a harci mérnöki poszton dolgozott Vitalij Petrov és Romain Grosjean mellett, mielőtt előléptették volna, hogy profi kapitány lehessen. Ezután átigazolt az FIA-hoz, és védelmi igazgatóként, majd versenyigazgató-helyettesként is szolgálhat, mielőtt csatlakozott a Ferrarihoz – legkorábban a 2018-as futómenedzserként, aki 2020-ban segített, majd a 2021-2023-as futómenedzserként. Mivel Wheatley a Red Bull-os távozása után farmolási időszakba lépett, az új karakterük 2025. április 1-je óta látható. A Race Bulls vezetésének újjáépítése során Mekies 2024 elején kezdte meg a csapat legújabb szekcióját, ahol a csapat a konstruktőri bajnokság 8. helyén végzett.

Érdekes lehet megfigyelni, hogyan alkalmazkodik a Ferrari a 2026-os F1-es számos változáshoz. A Ferrari jövőbeli sikerének egyik fő oka az, hogy Lewis Hamilton 2025-ben igazán hozzászokik a csapathoz, ami több mint egy évtized után az első csapatfejlesztése. 1988 végén Jackie Stewart megrendelte az új autókat egy kis Algoritm 3000 (ma Formula 2) csapattól, a Gary Evans Motorsporttól, hogy autót építsenek fia, Paul versenyzői karrierjéhez. A Paul Stewart Racing főként az Algoritm 3-ban és a Formula 3000-ben versenyzett, szerény eredményekkel, de fel tudnak venni némi kölcsönt a banktól, hogy átvegyék az új feladatokat David Coulthardtól és a körülbelül háromperces Indy 500-es bajnoktól, Dario Franchittitől. De a pályán végzett tevékenységük teszi Raikkönent a nagyok közé.